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拆服务科普篇“发动机清洗”之润滑系统清洗

       拆服务第2期《网友反馈》篇中提到了“三清”这个词组,按照笔者以往工作经验理解,分别为发动机润滑系统的清洗、进气系统清洗、燃油系统清洗三项。

  车友们到店,经常会接到维修顾问推荐“发动机清洗“项目,有的是机油道的清洗,有的包含其他系统的清洗……那这些到底需不需要清洗呢?如果清洗应该间隔多少公里清洗呢?接下来我们就谈谈润滑系统的清洗。

  发动机润滑系统都包含什么呢?简而言之就是发动机机油能达到的工作范围。

  机油在发动机运转过程中,受温度、氧化、未燃尽的燃油污染、使用里程过长等原因造成机油品质劣化,产生了油泥积碳。

  这些油泥和积碳附着在机件表面,造成发动机散热不良、润滑效果变差、某些精细部件动作卡滞(比如VVT_i机构 摇臂滚针之类)甚至胶结在机油集滤器影响机油泵泵油效果!

  所以,润滑系统清洗的项目应运而生。能清洗油泥积碳的产品自然有一定的腐蚀性,所以润滑系统清洗产品一般都是怠速运转数分钟即放掉,避免对发动机内部油封和其他密封件造成损害!

  如果清洗发动机润滑系统时未严格按规定操作,比如高速运转或者运转时间过长会造成清洗后发动机噪音增大,严重的引发渗漏!

  在笔者从事维修业务经历中,当时工作要求对每一位进厂的客户进行三天后的回访。笔者发现,但凡做过润滑系统清洗的车辆,很大概率会反馈发动机噪音增大的问题。

  经调查车间维修技师在进行清洗作业时,经常会连同进气系统、喷油嘴一块儿清洗,发动机转速控制在一个较高的转速,通常为1rpm -2000rpm。

  而按照润滑系统清洗规则,只能最低稳定怠速转速进行清洗,因此判定,高转速进行润滑系统清洗导致了发动机内部磨损,所以发动机噪音增大了。

  询问维修技师违规操作的原因很简单,因为这样会更快的将进气系统清洗剂和燃油系统清洗剂消耗掉,节约工人作业时间,提高生产效率,至于质量……大家懂的。

  确认调查结果之后,曾努力和车间管理人员沟通数次无果,总是不欢而散,车间讲究效率为王嘛。自此笔者再也不销售润滑系统清洗产品,只是想总不能让用户花了钱却买到了坏处罢!

  笔者在上世纪末从事维修的经历中接触过多种润滑系统清洗产品,清洗效果也非常棒。需要特别指出的是,润滑系统清洗是因为以前机油品质差,API级别能达到SE级、SF级就算是不错的机油了,使用过程中产生的油泥积碳较多。

  还曾遇到过一起案例,车辆清洗后行驶时机油灯点亮,蜂鸣器报警,最终导致抱瓦烧轴。拆解后发现,发动机内部非常干净,油底壳内却沉积了大量清洗下来的油泥,机油泵的集滤器被糊死,机油泵不能正常泵油,所以导致曲轴抱死!这也从侧面也说明了本产品的清洗效果好,并传授给我们一个非常重要的经验。“做完清洗的车辆均拆油底壳,机油泵集滤器,彻底清洁掉所有的油泥和积碳,以保证清洗后不再出现的负面结果”。

  当车辆行驶超过一定里程,发动机内部的油封及密封件弹性下降,摩擦副配合间隙增大,这种情况不再建议清洗发动机润滑系统,避免清洗后出现意想不到的故障。

  所以定期保养非常重要。有些朋友愿意选择更高品质、且符合发动机性能参数技术要求的机油,自然更能保证发动机的工作状态,并且更好的机油对发动机油封及其他密封件来说有一定恢复弹性作用,使其保持正常工作状态……

  结论:

  润滑系统清洗要不要做呢?

  如果您按照厂家规定的要求进行定期保养,并且选用了符合发动机技术要求的机油和滤清器,并且从机油口盖看不到明显的油泥,就完全没有必要进行发动机润滑系统的清洗。

  有那瞎钱,换更高级别的机油罢,性能提升明显,对发动机保护、减磨作用更好。

  因为未按规定进行定期保养导致油泥生成的情况,是否需要清洗,就由当事车主自行决定了。

  注:选用特种油品类的,例如改装车什么的,或因选择特种油品需要特殊处理。则不在此次讨论之列,本次讨论的车型主体为家型,定义的“清洗“也是到4S店进行的推荐项目。

  一个浅显的道理:

  大家去加油站加油时,加油员会推荐添加汽油添加剂。

  笔者遇到这种情况会这样问:咱这儿汽油质量不成吗?加油员通常是会意一笑,就不再说什么了。

  如果您遇到推荐润滑系统清洗的情况,且一直在那里选择厂家指定的机油进行维护,可以问问:咱这儿机油质量不行嘛?按照厂家规定保养居然都出油泥积碳!

  欲知进气系统、燃油系统清洗效果如何?且听下回分解。