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发动机润滑系统常见故障诊断

一、发动机机油压力过高

现象:A、起动发动机后,机油压力超出规定值;

B、发动机在运转过程机油压力突然增高。

原因分析:

A、润滑油牌号选择不当,粘度过大;

B、机油泵内限压阀故障;

C、气缸体润滑油道堵塞,阻止了润滑油的流动;

D、主轴承或连杆轴承间隙过小,影响了润滑油的流动;

E、机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难;

F、润滑油压力表或传感器工作不良。

故障排除:

A、机油压力过高,首先应检查机油粘度是否过大;

B、机油滤清器是否堵塞机油滤清器滤芯是否堵塞;

C、限压阀是否调整不当或弹簧是否太硬;

D、最后再怀疑是否油路堵塞。

二、发动机机油消耗过大

现象:A、机油在发动机使用的过程中,消耗巨大;

B、发动机在工作过程中排气管冒蓝烟。

原因分析:

A、油路有渗漏现象。油封损坏、管路破裂、结合处不密封;

B、润滑油的粘度过低,易上窜,且油膜薄,易被烧掉;另外粘度低的润滑油易挥发;

C、活塞环磨损或损坏,活塞环对口不对或装反;

D、气门导管磨损过甚,气油油封磨损过甚;

E、曲轴箱通风装置损坏或涡轮增压处泄漏。

故障排除:

A、排气管是否冒蓝烟;

B、检查发动机外部有无明显的泄漏痕迹;

C、检查进气管道内是否有大量机油的痕迹;

D、检查曲轴箱的通风情况,有无堵塞现象。

*注:当加大油门发动机高速运转时,若排气管大量冒蓝烟,机油加注口也会大量冒烟或脉动冒烟,说明活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚,使机油窜入燃烧室而燃烧,应拆下活塞连杆组进行检查分析;另外需检查第一道环的端隙、背隙和侧隙,若这些间隙过大,会使泵油现象加重。

当发动机大负荷运转时,排气管冒浓蓝烟,但加机油口并不冒烟,这是飞溅到气门室内的既有沿气门导管间隙被吸入燃烧室的结果。

三、机油变质

现象:A、取样检查机油,颜色发黑,用手捻搓,失去粘性感并有杂质感。

B、出现含水分的机油呈乳浊状并有泡沫。

原因分析:

A、机油使用时间过长,在高温和氧化作用下形成氧化聚合物,使机油逐渐变质。

B、发动机缸体有裂纹,冷却水渗漏入油底壳。

故障排除:

直接取少量机油观察,用手去捻搓,看机油的品质,以及颜色。如果是乳白色,则说明有水渗漏入发动机油底壳。润滑效果不好或黑色杂质过多,则说明机油变质。